中国拥有全球最繁忙的港口群，这些港口不仅是国际贸易的枢纽，更承载着国家经济命脉的运转。在太平洋与印度洋的交汇处，长三角、珠三角、环渤海等经济核心区环绕分布，形成了以上海港、深圳港、宁波舟山港为龙头的战略布局。这些港口通过陆海联动、智慧升级与绿色转型，正在重塑全球供应链格局。
上海港作为亚洲第一、世界第一大港，年货物吞吐量突破12亿吨，集装箱吞吐量连续13年位居全球首位。洋山深水港四期自动化码头通过无人集卡与无人桥吊协同作业，作业效率提升30%，2023年单机日均作业箱量达3.8万标箱。其辐射半径覆盖长江入海口200公里范围，通过"海铁联运"将内陆腹地延伸至中西部腹地，支撑着长三角一体化发展。在数字化升级方面，上海港建成全球首个5G智慧港口，通过区块链技术实现全流程可视化监管，2023年跨境贸易单证处理效率提升40%。
深圳港依托粤港澳大湾区区位优势，2023年集装箱吞吐量突破2400万标箱，占全国总量近1/5。盐田港四期自动化码头实现全流程无人操作，船舶平均在港时间缩短至18小时。该港创新"前海港+海外仓"模式，在欧美主要港口布局智能仓储中心，2023年跨境电子商务物流时效压缩至72小时。在绿色转型方面，深圳港建成亚洲首个氢燃料电池集卡车队，每年减排二氧化碳1.2万吨。随着深中通道通车，深圳港与珠江口西岸港口群形成"双核驱动"，2024年将启动深港港口经济合作区建设。
宁波舟山港以"一港两区"模式整合宁波港与舟山港，2023年货物吞吐量突破15亿吨，连续14年位居全球第一。大榭港区依托LNG接收站，成为全球最大LNG加注港，2023年加注量达420万吨。在智慧物流方面，该港建成全国首个5G+北斗高精度定位系统，船舶靠离泊效率提升25%。其"海铁海空"多式联运网络覆盖全国280个地级市，2023年通过中欧班列连接欧洲25个国家。随着舟山港六横通道建设，2025年将形成"1小时海上门户"新格局。
广州港以"通道+枢纽+网络"模式构建全球物流体系，2023年集装箱吞吐量突破2400万标箱，内贸占比达68%。南沙港区四期自动化码头实现桥吊远程操控，船舶平均作业效率提升30%。该港创新"港口+产业"模式，在临港经济区集聚汽车、电子等产业集群，2023年港口产业产值突破1.2万亿元。在绿色港口建设方面，广州港建成华南首个光伏+储能一体化码头，年发电量达1200万度。随着深中通道与虎门大桥通车，广州港与深圳港形成"双港联动"，2024年将启动粤港澳大湾区港口群协同发展计划。
天津港作为北方最大综合性港口，2023年货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量突破1400万标箱。其C段码头通过"双作业区"模式，实现集装箱与散货作业零干扰。在能源运输方面，天津港LNG接收站年接卸能力达480万吨，支撑京津冀地区清洁能源转型。该港创新"港口+金融"服务模式，2023年跨境人民币结算额突破5000亿元。随着京唐城际铁路通车，天津港与唐山港形成"一港双城"，2024年将启动京津冀港口协同发展示范区建设。
青岛港通过"四港合一"整合黄岛、前湾、灵山湾等港区，2023年货物吞吐量突破7.5亿吨，集装箱吞吐量突破2000万标箱。其全自动化码头通过5G+AI技术实现船舶自主靠泊，作业效率提升40%。在绿色转型方面，青岛港建成全球首个"全流程零碳码头"，2023年清洁能源使用率达85%。该港创新"港口+贸易"模式，2023年跨境电商进出口额突破200亿元。随着胶州湾隧道通车，青岛港与济南、淄博形成"1小时经济圈"，2024年将启动黄河流域港口群协同发展规划。
厦门港依托台海区位优势，2023年集装箱吞吐量突破1400万标箱，对台贸易占比达28%。其海沧港区通过"两岸同港"模式，实现与台湾地区海关数据直连。在智慧物流方面，厦门港建成全国首个港口区块链平台，2023年通关效率提升50%。该港创新"港口+文旅"模式，2023年邮轮旅客吞吐量突破150万人次。随着平潭海峡公铁大桥通车，厦门港与平潭综合实验区形成"海陆联动"，2024年将启动两岸港口经济合作示范区建设。
大连港作为东北亚重要枢纽，2023年货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量突破900万标箱。其旅顺口港区通过"油转气"改造，2023年LNG接收量突破2000万吨。在智慧港口建设方面，大连港建成东北首个5G智能码头，2023年船舶在港时间缩短至24小时。该港创新"港口+装备制造"模式，2023年临港装备制造业产值突破5000亿元。随着哈大高铁延伸线通车，大连港与哈尔滨形成"陆海空"立体通道，2024年将启动东北亚港口群协同发展规划。
苏州港依托长三角制造业优势，2023年集装箱吞吐量突破1200万标箱，货物吞吐量突破4亿吨。其太仓港区通过"港口+园区"模式，2023年临港产业产值突破8000亿元。在智慧物流方面，苏州港建成全国首个港口数字孪生系统，2023年供应链响应速度提升30%。该港创新"港口+跨境电商"模式，2023年跨境电商进出口额突破500亿元。随着苏通长江公铁大桥通车，苏州港与南通港形成"双港协同"，2024年将启动长三角港口群数字化转型计划。
重庆港作为中西部核心枢纽，2023年集装箱吞吐量突破1100万标箱，货物吞吐量突破2.5亿吨。其果园港区通过"铁水空"多式联运，2023年中欧班列开行量突破6000列。在智慧物流方面，重庆港建成西部首个5G智慧码头，2023年作业效率提升25%。该港创新"港口+中欧班列"模式，2023年班列带动内陆外贸额突破1000亿元。随着成渝中线高铁通车，重庆港与成都形成"双枢纽联动"，2024年将启动"一带一路"陆海新通道升级工程。
中国十大港口通过差异化定位与协同发展，形成了覆盖全球的物流网络。2023年这些港口集装箱吞吐量占全国总量76%，货物吞吐量占全国总量58%。在"双循环"新发展格局下，港口群正从传统物流节点向价值创造平台转型，通过数字化、绿色化、智能化升级，持续为全球贸易注入新动能。未来随着RCEP区域全面经济伙伴关系协定深化实施，中国港口群在全球供应链中的战略支点作用将更加凸显。